- Gondolene er laget av over 280 stykker av forskjellige tresorter, blant annet eik, gran, kirsebær, lerk, valnøtt, lind, mahogni og alm. De lages i Venezia squeri, eller verksteder som utelukkende er dedikert til å lage gondoler.
- Konstruksjonen innebærer intrikate teknikker som utskjæring, bøying og montering av de ulike trekomponentene uten bruk av spiker eller skruer.
- Det tar omtrent 400 arbeidstimer, noe som betyr at en enkelt gondol kan ferdigstilles på 2-3 måneder.
Gondoler og gondolerer i Venezia | Der historie møter håndverk
Hva er en gondol?
Du glir lydløst gjennom Venezias labyrintiske kanaler, om bord på et elegant, svart fartøy som er gjennomsyret av århundrer med tradisjoner. Du er om bord i ingen ringere enn den venetianske gondolen, en unik båt som er synonymt med byens romantiske sjarm og rike historie. En gondol i Venezia er en tradisjonell, bananformet robåt med flat bunn. Disse båtene har utviklet seg for å passe til den unike nødvendigheten av å navigere i de smale kanalene som krysser byen. I nesten 1000 år har de fungert som det viktigste transportmiddelet i Venezia.
Her får du et lite innblikk i design, funksjon og historie. Til slutt kan du møte gondolierene, det eksklusive lauget av profesjonelle som har fått i oppgave å ro de fine båtene rundt i Venezia.
Konstruksjon
Materialer som brukes
Deler av en gondol
Dette er de viktigste elementene i en gondol:
- Fèrro: Dette er den dekorative jernproppen foran på gondolen, ofte med et dekorativt motiv som en sjøhest eller et mytologisk vesen. Gondolieren står rett overfor ved akterenden.
- Remo: Den ene åren som brukes til å drive gondolen frem. Den er lang, asymmetrisk og krever en spesiell roteknikk for effektiv navigering.
- Forcola: Åreklokken av tre der åren hviler, plassert i akterenden på høyre side. Den intrikate utformingen gir presis kontroll over gondolens veibeskrivelse. Forcolaen lages etter gondolførerens høyde og behov, slik at hvert eksemplar er unikt.
Gondolens symbolikk
Selv om det ikke er formelt bekreftet, antas det at gondolens design er rik på mening. Jernproppen har seks tannlignende avgrensninger, som etter sigende skal symbolisere de seks bydelene i Venezia. De tre friserne, eller de dekorative horisontale linjene mellom tennene, sies å symbolisere øyene Murano, Burano og Torcello. Stævnen er også buet for å etterligne S-formen til Canal Grande. Denne buede toppen representerer også Doge's cap.
Gondolens historie
Tidsplan
- 1100-tallet: Den daværende dogen, Vital Faliero, lovte gondoler til de velstående medlemmene av Venezias elite.
- 1400-tallet: Tidligste synlige avbildninger av gondolen i malerier av kunstnerne Carpaccio og Bellini.
- 1500- og 1600-tallet: Antallet gondoler i Venezias kanaler øker, og gondolene blir nå allemannseie. Rundt denne tiden ble de også brukt til militære formål i kamper mot Det osmanske riket, Spania og nærliggende regioner.
- 1800- og 1900-tallet: Ombygging av gondolen. Etter hvert som motoriserte båter ble vanligere på 1900-tallet, gikk bruken av gondoler til transport ned, og de forvandlet seg til en attraksjon for turister.
- Nåtid: I dag er turer i gondol fortsatt en verdsatt og romantisk opplevelse som gir besøkende et innblikk i Venezias rike historie og fengslende skjønnhet.
Fra kanalen kom båten: hvordan Venezias vannveier skapte gondolen
Den venetianske lagunen er et unikt vannlandskap å navigere i på grunn av sine uforutsigbare dybder, myrer og kanaler. Gondolen utviklet seg til å bli en lett, flatbunnet båt som kunne navigere på grunt vann og ikke sette seg fast i sandbanker. Det krevde også at gondolieren sto bak i båten (akterenden), slik at den ene åren hans drev båten i samme Veibeskrivelse som han så. For at gondolieren skal få bedre utsikt over vannet, er akterenden hevet litt.
Det var derfor kanalene i Venezia som på sett og vis fødte gondolen; det var viktig å konstruere en båt som kunne navigere i de trange rommene, de grunne partiene og det grumsete vannet.
Menneskene bak yrket: Alt du trenger å vite om Venezias gondolierer
#
Antall gondoljoler i Venezia: Omtrent 400, med bare 2-3 lisenser som deles ut hvert år.
Ikke alle gondoliere synger: I motsetning til hva mange tror, er ikke alle gondoliere utdannede sangere. Tidligere var det vanlig å synge for å tiltrekke seg kunder, men nå er gondolførerne mer tilbøyelige til å dele sin kunnskap og historie om byen. Hvis du vil ha en syngende gondolier, må du bestille en serenadetur separat på .
Omdømme: i de tidligere århundrene ble gondolene leid ut, og sjåførene fikk ofte dårlig rykte på seg, og havnet ofte i slagsmål, drev med utpressing og til og med vold! Dagens turister trenger imidlertid ikke å bekymre seg for disse bekymringene.
Kondisjon: Når du ser en gondolbåtfører på jobb, vil du bli overrasket over alle svingene, unnvikelsene og andre navigasjonsstunts de må utføre. Det er ikke lett å balansere en båt stående med sittende passasjerer, men gondolførerne klarer det. Av og til kan du til og med se dem sparke av fra kanten av en bygning for å svinge eller dukke ned når en bro nærmer seg!
Kvinnelige gondolierer: Til dags dato finnes det bare én lisensiert kvinnelig gondolfører, Giorgia Boscolo. Som det fremgår, er det ekstremt vanskelig for kvinner å bryte gjennom i et mannsdominert yrke.
Hva skal til for å bli gondolfører i Venezia?
Det er lett å tro at det å være gondolfører bare innebærer å stå på gondolen og ro, men virkeligheten er mer kompleks. Man må gjennomgå over 400 timers opplæring i løpet av seks måneder. Opplæringen innebærer:
- Lære fremmedspråk
- Studerer venetiansk historie og kultur
- En lærlingplass
- Praktiske ferdigheter innen kanalnavigasjon og svømming
De må bestå strenge eksamener for å klare disse fagene og deretter skaffe seg lisens. De blir da vikarierende gondolførere for å betjene traghettien. Til slutt blir de lisensierte medlemmer av et 1000 år gammelt laug. Hver lisens er knyttet til ett sted, så gondolførerne beveger seg sjelden bort fra stedet de har fått tildelt.
Hvordan kan man identifisere en gondolier?
Gondoliere er lette å få øye på i Venezia. De er vanligvis kledd i en stripete rød eller blå t-skjorte, svarte bukser og en stråhatt med bånd (vanligvis svart eller rød). Dette er den offisielle uniformen for gondolførere. Hvis de vil gjøre seg bemerket når det er trafikk på kanalen (siden gondolene ikke har horn), kan du høre ropet deres: et karakteristisk "Oye!".
Ofte stilte spørsmål om gondoler og gondolførere
Den eksakte betydningen er ukjent, men det antas at den tidligste prototypen på gondolen ble sett på en kirkemosaikk i Ravenna på 600-tallet, der to apostler er avbildet om bord i en halvmåneformet båt kalt cymbula. Det er sannsynlig at dagens begrep har utviklet seg fra dette.
Gondolene er et ingeniørkunstens underverk, ettersom de kan navigere gjennom labyrinten av kanaler til tross for at de er asymmetriske. Styringen av en gondol bestemmes av gondolførerens dyktighet og årenes bevegelse mot forcolaen (eller årelåsen). Gondolførerens strekk i åren bidrar til å drive gondolen fremover, bakover, få den til å stoppe osv.
I dag finnes det mer enn 400 gondoler som trafikkerer Venezias kanaler.
Moderne gondoler er åpne og eksponerte. På 1600- og 1700-tallet hadde gondolene en lugar, felze, som ga privatliv og beskyttelse mot vær og vind. Men på 1800-tallet ble disse tildekkingene forbudt.
Selv om gondolene er de vanligste på Venezias kanaler, finnes det også andre båter å se opp for, som pupparin, sàndolo, Caorlina og mange flere. Disse båtene er imidlertid ofte å se under båtrace som Regata Storica, et av de mest berømte båteventene i Venezia.
En gondoltur har plass til opptil 5 personer pluss gondolføreren. I dag kan du til og med bestille private turer for deg og dine nærmeste for en mer intim opplevelse - selv om dette betyr at gondolen ikke har nådd maksimal kapasitet.
Selv om det er uenighet mellom Italia, Malta og Hellas om gondolens opprinnelse, er den synonymt med Venezia og dukket første gang opp på 1100-tallet. Den daværende dogen (eller den øverste lederen av Venezia) Vitale Faliero tilbød å gi gondoler til eliten av Venezias herskende klasse.
Til tross for motorbåter og vaporetto (offentlige vannbusser) har gondolene overlevd på grunn av sin kulturelle betydning og tilknytning til den venetianske identiteten. Turismen spiller en viktig rolle i deres fortsatte eksistens, ettersom gondolene tilbyr en unik og autentisk opplevelse for besøkende og holder tradisjonen i live.
Opprinnelig var gondolene malt i sterke farger, og hver familie hadde sitt eget emblem. Svart maling ble påbudt på 1500-tallet for å dempe overdreven fremvisning av rikdom og fremme sosial likhet blant gondolførerne. Et annet interessant faktum er at gondoliernes stående stilling ikke bare er til forestilling. Det gir bedre vektfordeling og gir bedre manøvreringsevne i de trange kanalene.
Å bli gondolier innebærer å trene i over 6 måneder og legge ned over 400 timers innsats. Kurset krever blant annet at man lærer seg fremmedspråk, behersker venetiansk historie og kultur, kan ro stående og svømme. For å svare på spørsmålet, ja, det kreves hardt arbeid og dedikasjon for å bli gondolier!
Scuola dei Gondolieri, eller Gondolierlauget, er den institusjonen som fastsetter prosedyrene for gondolering. Den inneholder regler og retningslinjer for lisensiering, handel og håndverk osv.
Det er vanlig at sønnene tar etter sine gondolierfedre og utøver dette håndverket i deres fotspor. Det er imidlertid ikke obligatorisk å bli gondolier på denne måten, og mange gondolierer melder seg inn i lauget på egen hånd.
